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gf9532.com昨天的菲亚特克莱斯勒汽车五年计划的多个小时展示被当地的底特律记者称为“Chryslerpalooza”。第一个绿色新闻是克莱斯勒将建造少量的插电式混合动力小型货车和大型在一个下午的技术简报中,克莱斯勒表示将在未来的动力系统中引入轻度混合动力。该公司认为其柴油发动机的比例保持稳定在其总销售额的6%左右(将上升),而它使用V-8发动机制造的车辆数量将从去年的21%下降到2018年的12%。它计划到2018年将车辆“架构”的总数从目前的18个减少到15个。并且,它说,其95%的销售额将来自其中的9个。总体而言,合并后的公司预计在未来五年内将从标准化和消除重复计划中节省大约21亿美元的成本。对于先进的动力系统,该公司称氢燃料电池“在主流汽车上不具备商业可行性” - 即使现代,丰田和本田将推出少量大规模生产的氢燃料汽车接下来的两年。它说,插电式电动车“被媒体夸大了” - 继续详细说明:“电气化已经被媒体夸大了。除了相对较小的早期采用者群体之外,市场仍然主要受到监管要求的推动。“虽然克莱斯勒计划推出两款独立的插电式混合动力车,但这些仅仅是为了”符合零排放车辆要求“换句话说,它们只会在合规汽车量上建造。至于轻度混合动力车,它们要到2017年或之后才会出现。首先是一个新的小型汽油发动机系列,可能会取代1.8升汽油发m.haiyou365.com动机。 2.4升发动机继承了克莱斯勒 - 现代 - 三菱的联合合作伙伴关系,现在更名为“Tigershark”。轻度混合动力系统 - 克莱斯勒称之为BSG,用于皮带起动发电机 - 将允许小型发动机通过电力辅助存储在一个小型高压电池组中。这种系统通常不能单独使用电池供电,这与全混合动力车不同。通用汽车公司倾向于采用各种别克和雪佛兰车型的eAssist轻度混合动力系统。没见过销售它预计该系统将实现增长。相反,预计其Voltec系列扩展电动汽车技术将翻番,并在未来几年内推出完整的混合动力系统。福特将依赖其不断增长的混合动力车型销售。与所有其他汽车制造商一样,克莱斯勒未来五年的技术进步将满足2012年至2025年日益严格的企业平均燃油经济性(CAFE)规则,将CAFE平均提高到54.5英里/加仑 - 相当于车窗贴纸上约42英里/加仑。至少需要一些插电式车辆才能达到这些目标,但每辆车都必须获得更高的燃油效率 - 而克莱斯勒的大量乘用车的缺口以及对跨界车,SUV和皮卡车的强烈依赖使其处于竞争对手的劣势。最后,克莱斯勒将继续从其他汽车制造商那里购买二氧化碳信用额度,以满足其一些要求 - 已知的美国环保署信贷交易计划。“这给我们带来了时间,”克莱斯勒的Bob Lee说道。来源:John Voelcker的绿色汽车报告m.fjptdf.com