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它不一定是埃塞克斯,而是北极威尔德机场的汽车限制所在地。 Car Limits主要关注自己的车辆中的汽车控制,所以虽然我通常是一辆缓慢的步伐车,或者在大卫与Goliath的比赛中疯狂地追逐更强大的对手,我觉得是时候给这个勇敢的弱者一个优势驾驶学校都在争取相同的结果,但他们通过略有不同的方法来实现目标。汽车限制的重点是转向。这不仅仅是关于使用车轮,而是了解车轮,油门和制动器都是转动臂架的相同部分,并且您可以使用三者的组合来获得不同的结果。大多数人都了解过度转向和转向不足的原则,但没有什么比在安全和开放的环境中经历两种极端的事情。事实证明,你可以在前轮驱动汽车中引发大量过度转向。这是一个可爱的惊喜。 高速弯道是一个明确的亮点,达到90英里/小时的速度,并且将莱昂放入角落非常有趣,并且可以清楚地看到汽车的平衡性和灵活性。然而,我觉得我当天没有像汽车的发动机控制单元(ECU)那么多,而且,正如我在那里学习的那样,我试图关掉一切。不幸的是,我发现电子稳定控制系统(ESC)永远不能完全关闭,只能减少到运动www.seoroom.cnECU模式。虽然这确实扼杀了牵引力控制,但是当我试图通过快速弯道平衡汽车时,它有一个讨厌的制动器习惯。 目的是避免“墙”,停机坪的颜色变化,从转弯角度90度,并且在接近速度时没有给予大量空间。我发现诱惑(感谢肾上腺素)猛拉方向盘并尽可能多地给它(更多的轮子等于更多的转动,对吧?)太诱人无法抗拒,但我很快发现它是如何完全对付我的。转向超过70英里/小时的转向“手指测试”仅使用车轮顶部的食指,表明需要最少的输入,并且车轮本身将与您交谈并尝试自我纠正。消除更多锁定的反直觉知识会增加转动需要一段时间来掌握本能地感觉不对,但我最终到达那里。经过几次高速堆积进入隔离墙,就是这样。 到那天结束时,我只是通过更平稳,更平静,更坦率地说,通过做得更少而快得多。我听了座位,然后又回过头来想帮助我。它还希望我从后座上拆下两个累积月份的服务站包装,但这不会发生。 明年年初,你应该看到我们拍摄的莱昂电影,并以惊人的平静方式拍摄我积极投入的一切。可能需要在下一次装满工具包的时候将它调低一点,后面挂着摄影师。只是一个想法。www.bjzncy.cn